2021-03-20

Глава 1847: Всё ещё прыгаем

[P.S. Извините, сегодня всего две главы. Наверстаю в течение двух дней.]

«Срочные новости! Citibank и Daqian Group тайно контактируют и ведут переговоры о гигантском кредите в 100 миллиардов долларов!»

«Консорциум Morgan заявил, что будущее за электромобилями, и Morgan не откажется от этой идеи!»

«Вдумчивые люди в Соединённых Штатах призывают к государственным субсидиям для защиты нашего общего дома, Земли, поскольку план по замене аккумуляторов слишком сложен!»

В течение июня и июля 2007 года американская, да и мировая, автомобильная промышленность постоянно боролась с рынком электромобилей в США.

Все жаждали заполучить этот рынок, стремясь урвать свой кусок, но все чувствовали себя беспомощными. Теперь, когда на рынок никто не выходил, требовались коллективные усилия. Поэтому многие компании стремились провести вторую конференцию.

Что ж, два Всемирных саммита автомобильной промышленности за один год… нет, за три месяца — это беспрецедентный рекорд.

Наконец, благодаря совместным усилиям многих сторон, вторая конференция состоялась.

Однако на этот раз она прошла в Нью-Йорке, США. Босс Цзя не присутствовал лично, а вместо этого отправил Ван Чуаньфу в качестве представителя.

На этот раз процесс прошёл значительно более гладко, чем в прошлый раз. После трёх месяцев спокойных обсуждений и компромиссов автопроизводители наконец достигли консенсуса.

В ответ на четыре требования Босса Цзя они заявили, что инвестиции Daqian слишком малы. Добиться лидерства с 20 миллиардами долларов невозможно. Поэтому они предложили Daqian инвестировать 100 миллиардов долларов.

В этом случае они согласились бы передать Daqian 60% акций, а оставшиеся 40% распределить между остальными инвесторами в соответствии с их капиталом. Что касается последних трёх требований, то они, по сути, были приняты. В конце концов, все компании хотят получать прибыль, чтобы сидеть сложа руки и ждать дивидендов.

Только дураки хотят управлять компанией; это слишком утомительно.

Представитель Citibank щедро предложил 100 миллиардов долларов, предполагая, что они будут направлены на защиту окружающей среды.

Это создавало впечатление, будто кредиты Citibank предоставляются под нулевой процент.

Более того, Конгресс США также объявил, что обяжет правительства штатов субсидировать станции обмена аккумуляторов в пределах своей юрисдикции с населением менее 50 000 человек.

Затем эти люди коллективно обратились к Ван Чуаньфу, чётко заявив: «Мы уже пошли на такие уступки; если вы откажетесь, вы проявите неблагодарность».

Но Ван Чуаньфу был непреклонен. Если бы Daqian не смогла выплатить 100 миллиардов долларов, это бы её разорило. Поэтому вторая встреча зашла в тупик.

Пока не грянул гром среди ясного неба: американские химические лаборатории DuPont сообщили ошеломляющую новость: они открыли новую технологию топливных элементов, которая в три раза дешевле нынешних свинцово-кислотных аккумуляторов Daqian и обладала вдвое большей ёмкостью.

Консорциум DuPont теперь готовится инвестировать в аккумуляторную промышленность и технологию станций замены аккумуляторов, намереваясь взять на себя проект по их строительству.

Почти все автопроизводители сразу же связались с DuPont. Поползли слухи, что европейские компании по производству электромобилей рассматривают возможность замены аккумуляторов Daqian и технологии замены аккумуляторов на DuPont.

«Это шутка!

Технология всё ещё находится в лаборатории, а они говорят о ней так, будто её можно запустить в производство завтра, станции замены аккумуляторов можно построить послезавтра, а послезавтра её можно будет внедрить по всему миру!» Начальник Цзя фыркнул, услышав эту новость.

«Да ладно, это всего лишь игра!» — улыбнулся начальник Цзя и позвонил Ван Чуаньфу.

На следующий день Ван Чуаньфу изменил своё отношение к совещанию, намекнув на возможность дальнейшего обсуждения плана. Встреча достигла переломного момента.

Наконец, после некоторых успехов, совещание было объявлено успешным, и через несколько дней результаты были официально объявлены.

Daqian создаст новую компанию для эксплуатации и строительства станций по обмену аккумуляторов с предварительным названием «Lace Power Company».

Эта компания будет отвечать за строительство новых станций по обмену аккумуляторов в соответствии с требованиями и стандартами США. Общий объём инвестиций составит 200 миллиардов долларов, из которых Citibank предоставит Daqian кредит в размере 100 миллиардов долларов, при этом Daqian Group будет принадлежать 60% акций.

Оставшиеся 100 миллиардов долларов будут предоставлены другими компаниями. В конечном счёте, в проект инвестировали почти все крупные и средние автопроизводители мира, а их всего 174. Наибольшие инвестиции — 5 миллиардов долларов — вложил Volkswagen.

Mercedes-Benz занимает второе место с 4,5 миллиардами долларов, а остальные компании просто не поддаются описанию.

Это объявление стало мировой сенсацией. Появилась компания с рыночной капитализацией в 200 миллиардов долларов, поддержанная инвестициями ведущих мировых компаний, что подогрело ожидания инвесторов.

Если бы компания вышла на биржу сейчас, а не через IPO, которое заняло бы некоторое время, она была бы мгновенно распродана. Эта компания поистине впечатляет.

Стоит также отметить, что, поскольку Daqian Group владеет 60% акций этой компании, оценка в 120 миллиардов долларов автоматически добавилась к портфелю Boss Jia.

Это общеизвестный факт, неоспоримый ни одним мировым журналом о богатстве. Таким образом, в последнем рейтинге Forbes Global Rich List Boss Jia возглавляет список, став самым богатым человеком мира с состоянием более 200 миллиардов долларов. Титул самого богатого человека мира наконец-то достался Boss Jia.

Хотя все в высших эшелонах общества знают, что Босс Цзя уже давно является самым богатым человеком в мире, если бы не американские финансовые журналы, пытающиеся спасти репутацию Америки, Босс Цзя взошел бы на трон ещё в 2000 году.

Однако простые люди этого не знают;

они всё ещё верят, что Босс Цзя всегда был вторым богатейшим человеком в мире. Многие китайцы с нетерпением ждут настоящего восхождения Босса Цзя на трон самого богатого человека в мире, что принесёт гордость всем китайцам и провозгласит миру, что Китай не только имеет уникальный китайский путь, но и может похвастаться самым богатым человеком в мире.

Сейчас все китайцы испытывают чувство гордости, а Босс Цзя стал центром внимания во всём мире. Как китайцы, так и иностранцы относятся к Боссу Цзя с особым уважением.

Затем по всему миру прокатился глобальный ажиотаж. Многие СМИ начали изучать историю Цзя с разных сторон и публиковать её в своих изданиях.

Какое-то время простое освещение истории Цзя привлекало внимание.

Позже многие телевизионные программы начали снимать документальные фильмы о Цзя. По меньшей мере двадцать каналов обратились к Цзя с просьбой дать интервью и снять о нём документальный фильм, но он отказался.

Даже после этого отказа многие каналы искали альтернативы.

Например, китайская BBC, не беря интервью у Цзя и не посещая Юйчжан для съёмок на месте, сняла 180-минутный документальный фильм, состоящий из трёх частей, используя онлайн-ресурсы и документальные кадры с живыми актёрами. После выхода в эфир фильм сразу же получил высокие рейтинги.

Затем на BBC подали в суд. Цзя подала в суд на BBC, утверждая, что она клеветала.

Родители Цзя никогда не заставляли её идти в армию в детстве, и Университет Цинхуа не отказывался отпустить её, вынуждая её бросить учёбу, как утверждалось в документальном фильме BBC. В конце концов, господин Цзя обвинил BBC в использовании слишком мрачного фильтра.

Небо над Юйчжаном было совершенно чистым, а солнце светило ярко. Позже, в интервью, сам господин Цзя заявил, что фильтр в документальном фильме BBC создавал впечатление, будто фильм снимался в преступном мире.

Столкнувшись с неопровержимыми доказательствами, представленными господином Цзя, BBC, несомненно, проиграла дело. Они просто отозвали документальный фильм и принесли извинения, вот и всё.

Кроме того, наряду с BBC, в суд подали и южнокорейский телеканал, заявив, что господин Цзя — кореец.

(Конец главы)

)